Alberto Ruiz-Giménez
| Alberto Ruiz-Giménez | ||
|---|---|---|
| Datos personales | ||
| Nombre | Alberto Ruiz-Giménez León | |
| Nacionalidad | Española | |
| Nacimiento |
23 de agosto de 1945 Madrid | |
| Fallecimiento |
14 de diciembre de 2002 | |
| Carrera deportiva | ||
| Campeonato de España de Rally | ||
| Equipos | FASA-Renault, Escudería Repsol | |
| Años | 1967-1971 | |
| Carreras | 52 | |
| Victorias | 10 | |
| Podios | 32 | |
| Títulos | 1 (1970) | |
Alberto Ruiz-Giménez León (Madrid, 23 de agosto de 1945-ibidem, 14 de diciembre de 2002) fue un piloto de rally español. Conocido con el sobrenombre de «el Oso»[1] fue un prolífico piloto que ganó el campeonato de España en 1970, en 1968 en la categoría de turismos[2] y obtuvo diversas victorias a lo largo de su carrera en especial durante su etapa con la Escudería Repsol.[3][4] Compitió ocasionalmente también en pruebas de circuito tanto en España como en el extranjero.[5]
Trayectoria[editar]
En sus inicios fue copiloto de varios pilotos como su hermano Enrique Ruiz-Guiménez, Carlos Llagostera, Pedro Puche o Jorge de Bagration con el que lograría un tercer puesto en el Rally de Ourense de 1967 y la victoria en el Rally Valle de Arán del mismo año. Esa temporada también participó por su cuenta en el Rías Baixas con un Renault 8 Gordini donde abandonó por accidente y se subió de nuevo al podio en el Rally Costa del Sol con un Alpine-Renault A110.[6]
Al año siguiente fue piloto oficial de Renault y a bordo del Renault 8 Gordini, sumó una victoria en el Rally Fallas y cuatro podios más en el Vasco Navarro, Critérium Luis de Baviera, Oviedo y el 2000 Virajes. En 1969 inició su etapa con la Escudería Repsol con el que lograría sus mejores resultados a nivel nacional. A bordo de un Lancia Fulvia sumó dos podios en el Costa Brava y el Vasco Navarro y probó el Porsche 911 S sin éxito en el Rías Baixas y el Barcelona-Andorra ya que no logró terminar ninguna de las dos.
En 1970 disputó el Rally Fallas con un SEAT 1430 consiguiendo la cuarta plaza y disputó el resto de la temporada con el Porsche 911 S con el que lograría una victoria en Ourense y seis podios más en el Baviera, Oviedo, RACE, 2000 Virajes, Barcelona-Andorra y el Firestone. En la última cita del año, el Costa del Sol su compañero y jefe de equipo Eladio Doncel decidió no participar lo que le permitió proclamarse campeón de España a pesar de no terminar la prueba.[7]
En 1971 firmó su mejor temporada. Acudió a las diecinueve pruebas del calendario y tan solo abandonó en el rally Costa Brava, mientras que en el resto sumó un total de ocho victorias y diecisiete podios. A pesar de ello solo pudo ser subcampeón ya que Lucas Sainz que competía con vehículos de producción nacional (Renault) se vio beneficiado por el reglamento que perjudicaba a las monturas de marcas extranjeras. En la última prueba el Costa del Sol, el equipo de Ruiz-Giménez reclamó varias irregularidades en la misma pero todas fueron desestimadas y en una posterior entrevista afirmó: «que se revise el reglamento del campeonato [...] No entiendo cuáles son los propósitos de un reglamento que consiente que a un coche de fabricación nacional le baste con su victoria en esta categoría, aunque quede cuarenta de la general, para conseguir los mismos puntos que el segundo absoluto».[8]
Participó luego en la Vuelta Automovilista a España en 1973 y años después en el Rally de Montecarlo de 1990 con un Lancia Delta Integrale terminando en la posición 67.ª.
Circuitos[editar]
Probó en diferentes pruebas de circuito e incluso de montaña. En 1969 disputó la Targa Florio con un Lancia Fulvia terminando en la decimoctava posición. También en la Subida a Trento-Bondome con un Porsche 911T donde ganó en su categoría y luego en cinco pruebas más del campeonato de Europa de esa temporada donde fue tercero en Montseny, Mont-Ventoux y Cesana-Sestrière.[9] En circuitos disputó las 3 Horas del Jarama y las 12 Horas de Barcelona.
En 1972 participó en la Coupes de Vitesse y las 4 Horas del Jarama con un Ford Capri sin lograr terminarlas y al año siguiente también con el Capri en las 4 Horas de Monza donde logró subirse al podio al conseguir el tercer puesto. Posteriormente acudió a las 6 Horas de Nürburgring, las 24 Horas de Spa y las 4 Horas de Zandvoort con menor fortuna, ya que no terminó ninguna de las tres.[10] En España también participó en el Gran Premio Ciudad de Alcañiz donde logró la victoria con el Ford Capri.[11]
Palmarés[editar]
Resultados campeonato de España de rally[editar]
| Año | Equipo | Automóvil | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Pos. | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1967 | Renault 8 Gordini | CLB |
INV |
GER |
CBR |
OUR |
FAL |
RBA Ret |
|||||||||||||||
| Alpine-Renault A110 1300 | CDO |
ESP |
FIR |
ARA |
VIR |
600 |
BAN |
3CO |
CDS 3 |
||||||||||||||
| 1968 | FASA-Renault | Renault 8 Gordini | INV |
FAL 1 |
VAS 3 |
BAV 2 |
COS 4 |
MON |
OUR Ret |
PLA 5 |
COR |
RIA Ret |
CDO 3 |
ESP Ret |
GER 10 |
FIR 6 |
VIR 3 |
BAN Ret |
600 5 |
CDS |
3CO |
||
| 1969 | Escudería Repsol | Lancia Fulvia | CBR 3 |
VCN 3 |
OUR 6 |
CDO |
ESP 4 |
2VI ? |
|||||||||||||||
| Porsche 911 S | RBX Ret |
FIR Ret |
BAN Ret |
CDS |
|||||||||||||||||||
| 1970 | Escudería Repsol | SEAT 1430 | CBR |
FLL 4 |
1º | 430,4 | |||||||||||||||||
| Porsche 911 S | VCN 4 |
CLB 2 |
PIK 4 |
500 |
OUR 1 |
RBX |
CDO 3 |
ESP 2 |
2VI 2 |
BAN 2 |
FIR 2 |
CDS Ret |
|||||||||||
| 1971 | Escudería Repsol | Porsche 911 S | FLL 1 |
CBR Ret |
VCN 2 |
CGU 2 |
CLB 1 |
GIJ 2 |
500 1 |
RIO 1 |
OUR 2 |
CID 2 |
RBX 2 |
BOS 1 |
CDO 1 |
SHE 2 |
ESP 5 |
FIR 2 |
BAN 1 |
2VI 2 |
2º | 487,2 | |
| Fiat Abarth 2000 OT | CDS 1 |
Vida familiar[editar]
Hijo de José Ruiz-Giménez Cortes y de Pilar de León Barea. Era sobrino del político y abogado Joaquín Ruiz-Giménez y nieto de Joaquín Ruiz Jiménez que fuera Ministro de Instrucción en España y alcalde de Madrid. Tuvo tres hermanos: Enrique, Juan Antonio y Carlos. Se casó con Carmen Dolores Perdigon Sabina y tuvo dos hijos: Alberto y Vanessa Ruiz-Giménez Perdigon.
Junto con su hermano Enrique formó parte del consejo de administración de la empresa Sociedad Arese Motor, la cual quebró en 1995.[12]
Referencias[editar]
- ↑ Viñals, Jordi. «Rafael Castañeda: “Antolín nos fabricó los intercomunicadores”». www.jas.es. Consultado el 27 de abril de 2023.
- ↑ Muñoz, Ricardo (2018). «LOS RALLYES EN ESPAÑA. DESDE EL PRIMER RACE EN 1953, HASTA CARLOS SAINZ (1953-1980)». Fundación RACE: 391. ISBN 978-84-09-00079-1.
- ↑ «Alberto Ruiz-Giménez». www.ewrc-results.com. Consultado el 27 de abril de 2023.
- ↑ «Español avanzado». newsroom.porsche.com. 19 de febrero de 2019. Consultado el 27 de abril de 2023.
- ↑ «Alberto Ruiz-Gimenez, Spain». www.racingsportscars.com. Consultado el 27 de abril de 2023.
- ↑ «Alberto Ruiz-Giménez». www.ewrc-results.com. Consultado el 27 de abril de 2023.
- ↑ Casanovas, José María (16 de diciembre de 1970). «La ausencia de El. Doncel proclamó a Ruiz Giménez campeón de España». El Mundo Deportivo. p. 23. Consultado el 27 de abril de 2023.
- ↑ Giménez Alemán (19 de diciembre de 1971). «Ganador absoluto de ocho rallyes, no ha sido proclamado campeón de España». ABC. p. 73. Consultado el 5 de febrero de 2023.
- ↑ Philippe Carles. «Historia: Cuando Ferrari competía oficialmente en montaña (1969)». Auto Hebdo-Francia. www.jas.es. Consultado el 27 de abril de 2023.
- ↑ «All Results of Alberto Ruiz-Gimenez» (en inglés). www.racingsportscars.com. Consultado el 27 de abril de 2023.
- ↑ Casimiro, Carlos (28 de marzo de 2020). «Historia y ganadores del Circuito Guadalope». retroracing.es. Consultado el 27 de abril de 2023.
- ↑ «IV. Administración de Justicia». Boletín Oficial del Estado. BOE. 25 de abril de 1995. p. 7894. Consultado el 27 de abril de 2023.
| Control de autoridades |
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Datos: Q117866157